Închiderea strâmtorii Ormuz va avea un impact asupra transportului maritim de mărfuri, iar impactul este semnificativ, în special pentru mărfurile care circulă pe ruta Orientul Mijlociu/Golful Persic, ruta Asia-Europa, categoriile energetice/chimice/container etc.
Ⅰ.de ce este atât de influent?
- Ormuz este singurul punct de ieșire din Golful Persic și aproximativ 20% din petrolul mondial și 20% din GNL sunt transportate prin acest canal.
- Țările-producătoare de petrol din Golful Persic (cum ar fi Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite, Qatar, Irak etc.) se bazează pe această cale navigabilă pentru 90% din exporturile lor de țiței.
- Dacă este închis, nu există nicio rută maritimă alternativă; pot face doar un ocol prin Capul Bunei Speranțe.
Ⅱ.Impactul direct asupra bunurilor dumneavoastră
- Tarifele de transport au crescut vertiginos.
- Distanța călătoriei a crescut cu aproximativ 40%, iar chiria zilnică pentru petrolierele VLCC a crescut de la aproximativ 20.000 la 40.000 de dolari SUA sau chiar mai mult.
- Prima pentru riscurile de război a crescut de la 0,2% - 0.3% la 0,5% sau mai mult, rezultând o creștere semnificativă a costurilor.
- Tarifele de transport pentru containere, mărfuri în vrac și transportatorii auto s-au dublat în general.
- Distanța călătoriei și timpul de livrare au fost extinse semnificativ.
- Asia ↔ Europa: de la 28 de zile → 40 de zile sau mai mult.
- Rute și întreruperi în rezervare.
- Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd etc. au suspendat noi rezervări, rute de deviere/sens giratoriu.
- Porturile hub din Orientul Mijlociu (Jebel Ali etc.) sunt aglomerate, mărfurile fiind reținute și containerele aruncate.
- Costuri și reacția lanțului de aprovizionare.
- Prețurile petrolului, produsele chimice și materiile prime au crescut, ceea ce a dus la o creștere a costului întregului lanț de aprovizionare.
- Întârzieri de livrare, lipsuri de inventar și riscuri crescute ale comenzilor.
... ...
Ⅲ.Care bunuri sunt cele mai vulnerabile
Importat din Orientul Mijlociu
țiței, GNL, produse chimice, îngrășăminte, minereuri, cereale.
Trimis sau care trece prin Orientul Mijlociu/Golful Britanic
containere, automobile, utilaje, produse electronice.
Pe ruta Asia-Europa (prin Suez + Marea Roșie)
o mare cantitate de mărfuri chineze exportate în Europa.
Ⅳ.Ce poți face?
pentru un răspuns rapid
Comunicați cu compania de transport maritim
Confirmați imediat cu expeditorul de marfă/compania de navă: dacă există o deviere, o nouă rută, un nou tarif de marfă și ora estimată de sosire.
01
Evaluați costul
Evaluați creșterea costurilor: dacă o transferați, ajustați cotația sau re{0}}calculați profitul.
02
Ajustați planul
Ajustați planul de livrare: informați clientul despre întârziere, negociați o nouă dată de livrare și pregătiți opțiuni alternative.
03
Diversificați riscurile
luați în considerare mai multe rute, mai multe porturi și metode alternative, cum ar fi transportul terestru/conducta (dacă este cazul).
04
